Устройство бензогенератора: как работает классический и инверторный
Двигатель бензогенератора вращает альтернатор, который вырабатывает переменное напряжение. Классический и инверторный генераторы устроены по-разному. Устройство бензогенератора разобрано по узлам, а два типа — на примере Honda EG с выходом 230/240 В, 50 Гц и Honda EU22i с выходом 230 В, 50 Гц.
Подготовлено мастерской «Мастер Сервис» по руководствам производителей. Обновлено:
- Частота Honda EG и EU22i
- 50 Гц
- Обороты классического (Honda EG)
- 3000 об/мин
- Выход 12 В Honda EG
- для зарядки АКБ
- Работа в помещении
- нельзя
Как работает бензогенератор?
Ниже — принцип классического генератора с AVR, как у Honda EG. У инверторного другая цепочка преобразования напряжения; она описана в последнем пункте.
- Двигатель. Сжигает бензин и вращает вал.
- Ротор и статор. Вал вращает ротор внутри статора.
- Переменное напряжение. В обмотках статора возникает переменное напряжение. Частота зависит от оборотов двигателя.
- Регулятор AVR. Держит напряжение в заданных пределах при изменении нагрузки.
- Розетки. Напряжение идёт на панель, к ней вы подключаете потребителей.
- У инверторного генератора — иначе. После обмоток стоит выпрямитель, а за ним инвертор, который формирует переменное напряжение нужной частоты.
Узлы бензогенератора: функции и возможные проблемы
Из чего состоит генератор: двигатель, электрическая часть и защита. В последнем столбце — страница, где неисправность разобрана подробно.
| Узел | Что делает | Неисправности и срабатывание защиты | Подробно |
|---|---|---|---|
| Двигатель (4-такт) | Вращает вал альтернатора | Износ, клапаны, трудный пуск | Регулировка клапанов |
| Карбюратор и топливный кран | Готовят и подают топливо | Загрязнение топливной системы | Не заводится и глохнет |
| Свеча | Поджигает смесь | Нагар, нет искры | Не заводится и глохнет |
| Стартер | Раскручивает двигатель вручную | Рвётся шнур, ломается пружина | — |
| Альтернатор: ротор и статор | Вырабатывает переменное напряжение | Перегрев и пробой обмоток | Нет напряжения |
| Обмотка возбуждения | Создаёт магнитное поле | Нет напряжения на выходе | Нет напряжения |
| Регулятор AVR | Держит напряжение | Напряжение скачет или пропадает | Нет напряжения |
| Выпрямитель | У Honda EG питает выход 12 В | Нет зарядки аккумулятора | — |
| Инвертор | Формирует переменное напряжение нужной частоты | Выходит из строя электроника | Ремонт инверторных |
| Панель и розетки | Выдают напряжение потребителям | Греются, окисляются контакты | — |
| Датчик Oil Alert | Глушит двигатель при нехватке масла | Штатная остановка при недостатке масла | ТО генератора |
| Глушитель | Отводит выхлопные газы | Забивается нагаром | — |
Классический генератор на примере Honda EG
Honda EG3600CX, EG4500CX, EG5500CX и EG5500CXS — классические генераторы. Двигатель у них GX270H, GX340H1 или GX390H1: четырёхтактный, верхнеклапанный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением и транзисторным магнето. Он работает на 3000 об/мин, выход переменный 230/240 В, 50 Гц. У этих моделей Honda EG частоте 50 Гц соответствуют обороты двигателя 3000 об/мин.
На схеме проводки в руководстве EG обозначены цифровой регулятор D-AVR, главная обмотка, обмотка возбуждения, обмотка поля и выпрямитель. Это и есть электрическая часть: главная обмотка даёт рабочее напряжение, остальные помогают его создать и удержать.
Есть отдельный выход 12 В. Руководство Honda EG называет его выходом для зарядки автомобильных аккумуляторов, ток до 8,3 А. Датчик Oil Alert останавливает двигатель при нехватке масла, при превышении оборотов и при аномальном напряжении. Клемма заземления нужна, когда заземлено подключаемое оборудование.
Инверторный генератор на примере Honda EU22i
Honda EU22i — инверторный генератор. Двигатель GXR120: четырёхтактный, 121 см³. Выход 230 В, 50 Гц, максимальная мощность 2200 Вт, номинальная 1800 Вт. Есть выход 12 В / 8 А. Honda описывает инверторную технологию как стабильное питание без скачков. Датчик Oil Alert останавливает двигатель при низком масле.
Главное отличие — обороты. Режим Eco-Throttle подстраивает обороты двигателя под нагрузку. В руководстве Honda EU2200i (редакция для США) с выключенным Eco-Throttle двигатель работает на 4000–4500 об/мин. Эти обороты не привязаны к частоте сети, в отличие от классического генератора.
Общий принцип инверторного генератора: альтернатор даёт переменное напряжение, выпрямитель превращает его в постоянное, а инвертор преобразует постоянное напряжение в переменное нужной частоты. Поэтому частоту держит электроника, а не обороты.
Чем инверторный генератор отличается от классического?
Сравнение классических Honda EG и инверторного Honda EU22i.
| Что сравниваем | Классический (Honda EG) | Инверторный (Honda EU22i) |
|---|---|---|
| Двигатель | GX270H, GX340H1, GX390H1 | GXR120, 121 см³ |
| Обороты | 3000 об/мин | Меняются под нагрузку (Eco-Throttle) |
| Частота 50 Гц | Зависит от оборотов | Держит электроника |
| Выход 12 В | Для зарядки АКБ, до 8,3 А | До 8 А |
| Датчик Oil Alert | Есть | Есть |
Какой ток даёт генератор: переменный или постоянный?
Переменный. Основной выход рассмотренных генераторов — переменный: у Honda EG это 230/240 В, 50 Гц, у Honda EU22i — 230 В, 50 Гц. Отдельный выход 12 В у Honda EG предназначен для зарядки аккумулятора, бытовые розетки он не заменяет. В инверторном генераторе постоянное напряжение используется между выпрямителем и инвертором. У Honda EU22i также есть отдельный выход постоянного тока 12 В / 8 А.
Безопасность при работе генератора
- Oil Alert. Датчик сам останавливает двигатель при нехватке масла (Honda EG и Honda EU). Если генератор останавливается, сначала проверьте уровень масла.
- Не в помещении. Не запускайте генератор в доме, гараже, подвале, рядом с открытыми окнами и дверями: в выхлопе угарный газ (Honda EG, Honda EU2200i).
- Заземление. Клемму заземления Honda EG используют, когда заземлено подключаемое оборудование.
- Не включайте в бытовую розетку. Генератор нельзя подключать к бытовой сети напрямую.
Подключение к дому
Руководства Honda EG и Honda EU2200i разрешают подключать генератор к электросистеме здания только через изолирующий переключатель, который устанавливает квалифицированный электрик. Без него возможна обратная подача тока в сеть, и это опасно для работников электросети. Подключение выполняет электрик.
Генератор не работает: симптом, узел, кто делает
По одному симптому причину не определить. Здесь — направления проверки. Сами выполняйте только действия из руководства своей модели; электрическую часть проверяет мастер.
| Симптом | Что проверить | Самому или мастер |
|---|---|---|
| Не заводится | Топливо, масло, свеча, карбюратор | Топливо и масло — сами. Подробнее |
| Заводится и глохнет | Карбюратор, подача топлива | Мастер. Подробнее |
| Нет напряжения | Обмотки, AVR, панель | Мастер. Подробнее |
| Напряжение скачет | AVR, обороты, нагрузка | Проверьте нагрузку, остальное — мастер |
| Останавливается сам | Уровень масла; срабатывание Oil Alert | Проверьте уровень масла |
Где взять руководство своей модели
Номер модели — на заводской табличке; нормы берите из руководства своей модели.
Когда нужен мастер
Топливо, уровень масла и свечу проверяйте сами по руководству своей модели. Обмотки, регулятор AVR, электронику инвертора и всё внутри электрической части — для мастерской. Генератор, который не выдаёт напряжение или даёт скачки, лучше не включать дальше.
Диагностика 1 000 ₽, при заказе ремонта — бесплатно; гарантия 6 месяцев. Мы чиним бензиновые генераторы, классические и инверторные. Ремонт выполняем в цехе. Забор по Москве — от 600 ₽ в одну сторону, подробности — на странице забор и доставка. Что входит в плановое обслуживание — на странице ТО генератора.
Привезите генератор на диагностику
Позвоните или напишите в WhatsApp: +7 (915) 089-92-42. Назовите модель и расскажите, что происходит с генератором. Мы открыты ежедневно с 09:00 до 19:00, адрес — Леснорядский переулок, 10, стр. 2.